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绥芬河“宽轨重出”模式落地运行运输时效压缩50%以上,绥芬河“宽轨重出”模式落地运行运输时效压缩50%以上_我的网站

唐顿庄园

一 | 　　成都8月21日电(单鹏)第二十九届成都国际汽车展览会(以下简称成都车展)21日在成都开幕。

二 | 　　绥芬河8月26日电 (史轶夫田晓慧)8月26日，绥芬河铁路车站北货场国际集装箱场地内汽笛长鸣，22节车辆44个集装箱满载汽车配件、家用电器等出口货物的“绥芬河号”货运列车缓缓驶离站场，向俄罗斯境内开行，标志着绥芬河铁路口岸“宽轨重出”运输模式正式落地运行，口岸运输实现“重进轻出”向“重进重出、双向满载”的历史性跨越，为构筑我国向北开放新高地注入了全新动能。作为成都车展官方活动，2026汽车先锋思享荟21日下午举行。活动中，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在致辞中谈及当下中国汽车产业发展的“慢变量”。　　“过去，我们衡量中国汽车的进步，总习惯用销量说话。“绥芬河号”货运列车驶离站场。　绥芬河市委宣传部供图　　绥芬河铁路口岸作为黑龙江省对俄开放的核心枢纽和中欧班列东通道的重要节点，拥有宽轨与准轨并行的“套轨”设施，具备直接接发俄方宽轨列车的作业条件。其实，销量是一个‘快变量’，受经济环境、政策、周期波动影响甚大。

三 | ”王侠认为，中国汽车产业的真正竞争力沉淀在“慢变量”之中，中国在全球汽车版图中的引领地位越来越明显。　　长期以来，我国出口货物须经准轨列车运至俄方格罗捷科沃站换装，受两国列车编组标准差异影响，换装耗时较长，通关效能受限。　　王侠表示，从技术先进性看，近十年，中国汽车专利公开量持续领跑全球，占比达35.6%，远超美、欧、日等传统汽车强国，在新能源智能化的赛道上，中国汽车的技术实力已实现了整体赶超；中国汽车零部件也突破核心技术“空心化”的难题，一批具备全球竞争力的零部件巨头蓬勃生长。

四 | 据统计，2025年度绥芬河口岸共进境俄方宽轨入境列车3788列，列车卸货后均以空车状态返俄。　　“宽轨重出”模式实施后，出口货物装车、编组等作业前移至绥芬河铁路口岸，免去在俄方格罗捷科沃站的换装环节，只需经俄罗斯阿尔乔姆多式联运物流中心编组分拨后发往莫斯科，整体运输时效压缩50%以上。　　同时，依托阿尔乔姆多式联运物流中心，可衔接符拉迪沃斯托克、纳霍德卡等远东港口，为进一步拓展公铁联运、铁海联运等跨境运输通道提供了有力支撑。在产品市场表现和技术反向输出上，跨国车企主动选用中方的技术路线、电子电气架构、智驾系统的案例屡见不鲜。　　从全球市场表现看，中国汽车的地位和形象正在发生根本变化。今年上半年，比亚迪、吉利、奇瑞三家中国品牌跻身全球车企销量前十，合计占据全球13%的市场份额；同期，中国品牌乘用车在海外市场的整体份额同比提升了2.3个百分点。在欧洲，中国汽车品牌的新车注册量连续两个月超越日本，仅次于欧洲本土。在海外消费者心目中，中国汽车品牌形象明显改善。　　在合资合作方面，产业政策放开后，跨国车企并没有独自“单飞”，将中国视为全球研发与制造高地，不仅主动采用中方最新技术、更多倚靠中国研发和营销团队，并尝试将中国制造的产品向全球输出，合资车企的战略从“在中国，为中国”升级为“在中国，为全球”。　　在规则与生态层面，中国汽车正在成为主要的构建者。“十四五”以来，中国推动组建多个国际标准工作组，牵头制定十余项新能源汽车国际标准及全球首个自动驾驶系统技术法规。